揭幕

北京时间1月12日16:00，法拉利正式发布了其2009款新车，让人颇感意外的是，新车改叫F60。法拉利车队领队多梅尼卡利、技术总监阿尔多-科斯塔，车手基米-莱科宁和马萨等出席了新车发布仪式。





一，关于新车名字的来历

　　新车在法拉利的内部代号为660，是车队打造的第55款单座F1赛车。命名为F60是为了庆祝车队自1950年以来，参加的第60届F1世锦赛。

　　二，关于空气动力学

　　新车按照2009款F1规则打造，最大的变化是空气动力学套件大大简化。前翼从之前的1400毫米加宽到1800毫米，安装位置降低75毫米，与车身同宽。铰接片是一对倾斜的结构，前翼单侧的一大一小副翼相互独立，如何实现调节，将有待揭晓。不过像以前的任何一款刚出笼的新车一样，这只是一个初始版本的空气动力学套件。

　　与以前的赛车相比，车身中段变的非常简介。前轮和侧箱之间的的套件几乎全部摘除，只剩下一个小尺寸的导流板。后视镜被安装在了侧箱肩翼上。侧箱之后不再有辅助的小翼套件，包括后轮翻翼也摘除了。这使得后轮的刹车通风道清晰可见。简洁的套件让车身的腰部显得非常纤细，排气管所在的位置向下急剧凹陷。

　　车尾的变化集中在尾翼上，翼片宽度从之前的1000毫米压缩到750毫米。上层翼片升高150毫米与引擎盖平齐。扩散器则加长加高，并整体后移。尾缘高度从之前的125毫米升高到175毫米。

　　三，机械方面的改进

　　机械方面，大众最关注的KERS系统，是车队与电子系统供应商Magneti Marelli合作开发的。车队引擎总监西蒙表示将在2月末决定是否在首站比赛中使用。

　　为了优化赛车的空气动力学，重新设计的传动系统。变速箱再次采用了碳纤维的外壳，并继续采用纵置模式。刹车系统也是全新的，并使用了由Brembo设计的新卡钳。

　　F60配备的引擎代号依旧为056，根据今年引入的新规则，引擎的最高转速被限制在18000转/分，目标寿命为2500公里。与此同时，由于新规则只允许对引擎的进气喉、喷射系统和排气管进行改进，因此F60对引擎的改进也只仅限于这三个方面，并将可靠性放在了第一位。

　　除此之外，F60还是用了油品供应商——荷兰壳牌公司新研发的变速箱油和引擎润滑油。今天下午，巴西车手马萨将在穆杰罗赛道完成新车的首航工作。

无耻的纯引用了SINA的文字，作为纯观众兼技术白痴看不懂更管不着人家又多了什么创新的设计OTL，俺就想知道好好的F2009不叫改名什么F60啊……印象里总觉得法家一改车名就要出问题OTL，当然俺非常有信心俺的预感绝对么有黎祁里昂殿一般的灵验度囧

顺便跑个和F1一点都没关系的题，NEWTYPE的LC新彩图出来了，之前日记里提过的5人CV全部为真，可以正式开始脑补三巨头版教皇了OTLLLLLLLLLLLLLLL