脱胎

Pos  Driver         Team     
1.  Button      Brawn-Mercedes  
2.  Barrichello Brawn-Mercedes  
3.  Vettel      Red Bull-Renault
4.  Kubica      BMW-Sauber      
5.  Rosberg     Williams-Toyota 
6.  Glock       Toyota          
7.  Massa       Ferrari        
8.  Trulli      Toyota          
9.  Raikkonen   Ferrari        
10.  Webber      Red Bull-Renault
11.  Heidfeld    BMW-Sauber      
12.  Alonso      Renault        
13.  Nakajima    Williams-Toyota 
14.  Kovalainen  McLaren-Mercedes
15.  Hamilton    McLaren-Mercedes
16.  Buemi       Toro Rosso-Ferrari
17.  Piquet      Renault              
18.  Fisichella  Force India-Mercedes 
19.  Sutil       Force India-Mercedes 
20.  Bourdais    Toro Rosso-Ferrari 

就算做梦也不会做出这样的成绩吧OTL，螺丝大叔你到底给你们家的车做了啥手脚啊T皿T

不过第15位的某童鞋，你的名次和你还是很相称的么=________________,=

揭幕

北京时间1月12日16:00，法拉利正式发布了其2009款新车，让人颇感意外的是，新车改叫F60。法拉利车队领队多梅尼卡利、技术总监阿尔多-科斯塔，车手基米-莱科宁和马萨等出席了新车发布仪式。





一，关于新车名字的来历

　　新车在法拉利的内部代号为660，是车队打造的第55款单座F1赛车。命名为F60是为了庆祝车队自1950年以来，参加的第60届F1世锦赛。

　　二，关于空气动力学

　　新车按照2009款F1规则打造，最大的变化是空气动力学套件大大简化。前翼从之前的1400毫米加宽到1800毫米，安装位置降低75毫米，与车身同宽。铰接片是一对倾斜的结构，前翼单侧的一大一小副翼相互独立，如何实现调节，将有待揭晓。不过像以前的任何一款刚出笼的新车一样，这只是一个初始版本的空气动力学套件。

　　与以前的赛车相比，车身中段变的非常简介。前轮和侧箱之间的的套件几乎全部摘除，只剩下一个小尺寸的导流板。后视镜被安装在了侧箱肩翼上。侧箱之后不再有辅助的小翼套件，包括后轮翻翼也摘除了。这使得后轮的刹车通风道清晰可见。简洁的套件让车身的腰部显得非常纤细，排气管所在的位置向下急剧凹陷。

　　车尾的变化集中在尾翼上，翼片宽度从之前的1000毫米压缩到750毫米。上层翼片升高150毫米与引擎盖平齐。扩散器则加长加高，并整体后移。尾缘高度从之前的125毫米升高到175毫米。

　　三，机械方面的改进

　　机械方面，大众最关注的KERS系统，是车队与电子系统供应商Magneti Marelli合作开发的。车队引擎总监西蒙表示将在2月末决定是否在首站比赛中使用。

　　为了优化赛车的空气动力学，重新设计的传动系统。变速箱再次采用了碳纤维的外壳，并继续采用纵置模式。刹车系统也是全新的，并使用了由Brembo设计的新卡钳。

　　F60配备的引擎代号依旧为056，根据今年引入的新规则，引擎的最高转速被限制在18000转/分，目标寿命为2500公里。与此同时，由于新规则只允许对引擎的进气喉、喷射系统和排气管进行改进，因此F60对引擎的改进也只仅限于这三个方面，并将可靠性放在了第一位。

　　除此之外，F60还是用了油品供应商——荷兰壳牌公司新研发的变速箱油和引擎润滑油。今天下午，巴西车手马萨将在穆杰罗赛道完成新车的首航工作。

无耻的纯引用了SINA的文字，作为纯观众兼技术白痴看不懂更管不着人家又多了什么创新的设计OTL，俺就想知道好好的F2009不叫改名什么F60啊……印象里总觉得法家一改车名就要出问题OTL，当然俺非常有信心俺的预感绝对么有黎祁里昂殿一般的灵验度囧

顺便跑个和F1一点都没关系的题，NEWTYPE的LC新彩图出来了，之前日记里提过的5人CV全部为真，可以正式开始脑补三巨头版教皇了OTLLLLLLLLLLLLLLL

饭碗

本田正式宣布退出F1 CEO表示迫于经济困难做此决定


北京时间12月5日12点30分，日本当地时间13:30分，本田正式宣布将退出F1。公司CEO表示，这是迫于困难的经济情况作出的决定,并且在短期内没有计划继续向F1提供引擎。

“这个困难的决定是根据全球汽车工业面对的迅速恶化的运作环境所作出的。”本田CEO 福井威夫在发布会上说到。“因为全球经济的不确定因素仍在继续上演，因此本田必须保护其核心商业行为和未来的安全。”

“我们将和本田F1车队以及其引擎供应商——本田赛车发展部门的合作人就这两家公司的未来进行协商，包括将车队出售。现阶段我们没有计划重返F1，我们没有计划向其他车队提供引擎。我们不想留一只脚在F1大门里面。”福井威夫继续说道。。

本田从2000年开始进入F1，当初是BAR，2006年将车队全盘接手后，每年的预算高达5亿美元。但是8年的时间下来，本田连世界冠军的影子也没有看到，去年，车队仅以14分名列车队积分榜第9位。福井威夫在发布会上讲述了本田进军F1这段令人心酸的历史。

“这是本田F1活动的第三个时期，本田从2000年(再次)参加F1，最初是BAR——通过采用新的模式协作发展赛车。后来，为应对F1变化的环境，我们从2006年开始，转化为运作一支100%本田所有的车队。”

“车队战胜了很多挑战，并在2006年完成了分站冠军的目标。车队因此受到了全球本田迷极大的支持，并期待获得更大的成功。所以，在没有完全实现车迷期望的情况下，作出这样一个决定对我们是非常艰难的。最终，我们希望利用这次机会，对我们的车迷、对所有为本田F1车队提供过支持的，包括在F1世界中的每一个人说声谢谢。”

按照计划，车队领队罗斯-布朗和CEO尼克-弗莱将在下周一飞抵东京与本田的高层讨论车队的未来问题。来自《路透社》的消息称，本田的高层放话为车队提供的资金只持续到明年3月——在完全斩断供给前，只给车队三个月的时间寻找新买家。员工被告知潜在的买家已经接上头，布朗希望从法拉利购买引擎以保住车队。

与此同时，今日出版的《泰晤士报》报道，昨天傍晚罗斯-布朗已在车队位于布兰克里(Brackley)的工厂召集员工开会，提前通知本田已决定停止注资，车队会支付三个月的薪酬。至于未来如何，大家需要静待进一步的消息。

要不是在体育新闻里也听到了鬼才相信这是真的，总觉得这种事情只会发生在小车队的身上OTL

头一回对经济危机有了直接的认识……小巴你快够资格去领失业救济金了囧

隐形

Glock你在最关键的时候究竟跑去了哪里啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊！！！=皿=+

——至今不相信最后几百米所发生状况的玉子

屏风

1.  Massa            Ferrari                            1:12.368  
2.  Trulli               Toyota                             1:12.737
3.  Raikkonen     Ferrari                            1:12.825   
4.  Hamilton        McLaren-Mercedes     1:12.830 

大饼加油！球球加油！所有排在614前面后面的都要加油哇>皿<