陌路

一度套用李兵的话（别问怎么又是李兵，挨千刀的C5= =），要是有谁不理解草纸那首七步诗的，看完今天的正赛肯定会立刻大彻大悟


F1土耳其站红牛内斗自残 汉密尔顿首胜迈凯轮1-2

北京时间5月30日，2010年F1土耳其站正赛在伊斯坦布尔赛道结束。两位红牛车手内斗发生碰撞事故，直接把比赛前两名送给竞争对手迈凯轮。汉密尔顿在于队友巴顿的激斗中获胜，最终赢得其个人本赛季首场分站胜利。

红牛再次获得杆位，澳洲车手马克-韦伯连续第三次杆位发车。迈凯轮车手汉密尔顿取得赛季最好的第二发车位。维泰尔在排位赛中赛车防侧倾杆损坏，他排位第三。卫冕冠军巴顿第四。红牛与迈凯轮梅花间竹，前四位车手都有获胜机会。舒马赫与罗斯博格排在第三排发车。法拉利车队马萨第8，阿隆索第12，跃马在其800场大奖赛中竞争力不佳。正赛开始前气温28度，赛道表面48度。

发车阶段的攻守非常精彩。两台红牛处在赛道较干净的一侧，RB6的加速非常快。而在较脏一侧的迈凯轮赛车起步稍慢。第三位的维泰尔超过汉密尔顿，第五位的舒马赫超过巴顿。汉密尔顿在T2/3连续弯反超维泰尔，抢回第二位。巴顿也在T10之前的直道利用失速尾翼反超舒马赫，回到第四位。后面的车手顺序没有明显变化，阿隆索一度落至第13，他很快反超德拉罗萨回到第12位。

汉密尔顿前几圈的表现非常强悍，一直对韦伯保持较大的压力。维泰尔正赛速度仍然不及队友，不过他和巴顿也没有被甩远。红牛RB6在高速弯T8优势明显，迈凯轮MP4-25在直道上速度更快。舒马赫位居第五，梅塞德斯的速度完全跟不上前四辆赛车，他们与雷诺和法拉利组成庞大的混战集团。

第11圈开始陆续有赛车进站换胎。舒马赫、法拉利两位车手和雷诺车手都在第11圈后完成进站，软胎被换为硬胎。维泰尔在第15圈进站。与此同时汉密尔顿开始尝试超越韦伯，此时迈凯轮赛车显然速度更快。第16圈，韦伯与汉密尔顿同时进站。汉密尔顿右后胎更换出现问题耽误了大约两秒钟，导致汉密尔顿出站后被维泰尔超过。巴顿第18圈完成进站后回到第四位。此时赛道上两台红牛领跑，两台迈凯轮紧随其后。

战至第20圈，气象雷达显示阵雨正在逼近伊斯坦布尔赛道，阵雨可能持续15分钟。此时前四辆赛车距离不过3秒。舒马赫排名第五，落后头车20秒，领先队友2秒。罗斯博格、库比卡、马萨和佩特罗夫排在第6至第9位。阿隆索排名第十。

第32圈，气象雷达纠正称阵雨将在9分钟后降落。此时赛道表面温度降至39度，比开赛前下降了9度。不过很快雷达又称阵雨还要再等15分钟。两台莲花赛车在第35圈同时停了下来，技术总监加斯科因确认两部赛车都遇到了液压故障。

第41圈，维泰尔向队友韦伯发起强烈进攻，看起来他的轮胎状况要更好一些。终于红牛最不愿意看到的情况发生了：维泰尔在T12前超越韦伯时两车发生碰撞！维泰尔在入弯前的直道抽头进入内线，入弯前他的右后胎与韦伯的前翼左端板发生剐蹭。维泰尔赛车立刻失控侧滑，右后胎爆胎退赛。韦伯也被带到了缓冲区，他仍可以继续。迈凯轮渔翁得利升至1-2，汉密尔顿领先。

韦伯坚持了一圈后进站更换前翼，事故前积累的巨大优势让他回到赛道后仍然可以排在第三位。此时赛道上空的阵雨终于开始降落，虽然只是一些零星的小雨滴。

第50圈，两位迈凯轮车手也展开内斗！巴顿在T12外线超越汉密尔顿。汉密尔顿在下一圈的直道上内线强行反超，入弯时两辆赛车轮毂发生碰撞，好在没有事故。这次险情之后巴顿不再与汉密尔顿纠缠，安心守住第二位。

阿隆索在第55圈超越佩特罗夫后升至第八名。佩特罗夫被超后爆胎，可怜的俄罗斯车手不得不进站。苏蒂尔升至第九位，小林可梦伟暂居第十。

最终，汉密尔顿率先冲线获得个人本赛季首场分站赛胜利，巴顿第二，迈凯轮领先车队积分榜。韦伯再次登上领奖台，并独自领跑车手积分榜。舒马赫获得复出以来最好的第四名，罗斯博格第五。库比卡领先两位法拉利车手，获得第六名。


二度套用李兵的话，围脖和瓦片的关系算是就此完蛋了，某汉和巴顿的关系也别想回复了……不过话说回来，自从进了F1某汉有跟哪个队友的关系真正好过么=___________,=

屁帘

Pos  Driver         Team                   Q1        Q2        Q3      
1.  Webber         Red Bull-Renault        1:27.500  1:26.818  1:26.295
2.  Hamilton       McLaren-Mercedes        1:27.667  1:27.013  1:26.433
3.  Vettel         Red Bull-Renault        1:27.067  1:26.729  1:26.760
4.  Button         McLaren-Mercedes        1:27.555  1:27.277  1:26.781
5.  Schumacher     Mercedes                1:27.756  1:27.438  1:26.857
6.  Rosberg        Mercedes                1:27.649  1:27.141  1:26.952
7.  Kubica         Renault                 1:27.766  1:27.426  1:27.039
8.  Massa          Ferrari                 1:27.993  1:27.200  1:27.082
9.  Petrov         Renault                 1:27.620  1:27.387  1:27.430
10.  Kobayashi      Sauber-Ferrari         1:28.158  1:27.434  1:28.122
11.  Sutil          Force India-Mercedes   1:27.951  1:27.525
12.  Alonso         Ferrari                1:27.857  1:27.612
13.  de la Rosa     Sauber-Ferrari         1:28.147  1:27.879
14.  Buemi          Toro Rosso-Ferrari     1:28.534  1:28.273
15.  Barrichello    Williams-Cosworth      1:28.336  1:28.392
16.  Alguersuari    Toro Rosso-Ferrari     1:28.460  1:28.540
17.  Hulkenberg     Williams-Cosworth      1:28.227  1:28.841
18.  Liuzzi         Force India-Mercedes   1:28.958
19.  Trulli         Lotus-Cosworth         1:30.237
20.  Kovalainen     Lotus-Cosworth         1:30.519
21.  Glock          Virgin-Cosworth        1:30.744
22.  Senna          HRT-Cosworth           1:31.266
23.  di Grassi      Virgin-Cosworth        1:31.989
24.  Chandhok       HRT-Cosworth           1:32.060


800场比赛纪念就换来这么俩成绩，多霉你让那些多少年不离不弃的真·tifosi情何以堪……等FA个人成绩也追不上红油家（喂）俩人的时候看你还能找到什么借口= =+

到头来法家“军团”成绩最好的居然是已经跳槽了的吉祥物……那个发表公开声明“法拉利始终是我生命的一部分”的吉祥物啊，你明明如此留恋却硬要跳槽究竟是为哪番TTvTT（一个不留神知音体了囧）

盯梢

两头为难的BO主表示鸭梨灰常大……OTL


FIA裁决舒马赫超阿隆索违规 车王被罚20秒降至12位

北京时间5月17日凌晨，F1摩纳哥站结束后不到两小时，比赛干事处公布舒马赫最后一弯超越阿隆索事件仲裁结论：舒马赫超车违规，罚时20秒。舒马赫的最终名次从第6位下降到第12位。

F1摩纳哥站的比赛进行到第75圈时，查铎和特鲁利的事故导致安全车出动。安全车带领车队直到最后一圈才离场，舒马赫抢在安全车进入维修站通道后，在最后一个弯道超越了阿隆索。

新版规则规定安全车退出后赛车需驶过安全车线方可超车。舒马赫的超车符合这条规则。但是本场比赛的情况有些特殊：安全车是在比赛最后一圈离开的。赛事干事研究后认为，安全车在最后一圈带队，意味着赛车将按照安全车带队的顺序通过维修站。

2010年F1运动规则第40.13章节写到：“如果比赛在安全车带队并在最后一圈进入维修站时结束，赛车将按照正常的没有超车的状态通过格子旗。”舒马赫的超车违反了以上规定。

干事决定对舒马赫罚时20秒，相当于通过一次维修站的时间。舒马赫的名次从第6下降至第12位。原先低7至12位的车手名次顺序上升一位。值得一提的是，本场比赛的前F1车手干事是1996年世界冠军，舒马赫的冤家达蒙-希尔。


作为电视观赛手段只有C5一个单选的可怜帝都土著，在又一次面对找不到任何F1开头的节目表的时候，终于决定奋起反抗，头一次采取了高科技（个P）的手段全程观看了网络直播，于是吉祥物和FA的超车风波一秒不落的全部看在眼里，可要是知道会发生这种事情俺宁肯不看了OTL

不愿意承认更不想承认，但FA只要还披着法家红色战袍一天，俺就没办法对他真正做到视而不见，开始阶段那一系列霸道的超车让自己目瞪口呆同时不得嘬着牙花子感叹这个混X确实有两把刷子（包括望着小红车名次刷刷上升鸡冻之下不免连声欢呼等琢磨过味儿来反射弧不长会死星人才意识到自己又干了要挨雷劈的事情OTL），两分对于现在的俩人都不是多么至关重要（万一年底FA复制08年大饼的杯具就差这两分算他倒霉= =），让吉祥物的超车风风光光堂堂正正成为亮点有什么不好？某座冤家山你怎么就还抓着当年那点破事不放公报私仇呢囧

说穿了天其实还是最根本的问题，俩人换个车队就什么乱七八糟的担心都没了！TTATT

钱眼

希金斯疑受贿30万欧故意输球 已遭到禁赛

北京时间5月2日消息，据法新社报道，世界职业台球联合会宣布对目前排名世界第一的斯诺克选手希金斯处以禁赛处罚。而原因则是之前英国媒体《世界新闻报》曝料，希金斯答应收取贿赂，以在“世界台球系列赛”中故意输掉某几局的比赛。

英国媒体《太阳报》的周日版《世界新闻报》最先报道了希金斯的受贿丑闻，《世界新闻报》在其网站上甚至公布了希金斯以及他的经纪人帕特-穆尼同意收取30万欧元以输掉接下来世界系列赛中4局比赛的视频画面。

详细情况是这样的，在世锦赛第二轮意外输给戴维斯之后，希金斯和他的经纪人穆尼来到乌克兰首都基辅，而《世界新闻报》的一名记者化装后与希金斯和他的经纪人穆尼进行了一场10分钟左右的对话。用《世界新闻报》的话来说，在这场的“无耻的”对话中，希金斯“关心的只是怎样才能把这30万英镑弄到手，而丝毫没有质疑这件事的合法性和道德与否”。

在对话中化装了的记者询问希金斯“能否在世界系列赛的一些比赛中输掉某些局”，而希金斯的回答是“没问题”，双方还讨论了故意输球的细节。

不过在事情被捅出来之后，穆尼曾经对《世界新闻报》说：“你不知道当时基辅的环境，所以我们肯定不会对此发表评论。但是我要说的是我们当时很担心自己的人身安全，在那种情况下能离开那个国家就是幸运的，当时的情况非常让人害怕。”

而根据法新社援引其他媒体的报道，希金斯对《世界新闻报》的回应是，他当时认为与自己做交易的是俄罗斯黑手党。

英国的《世界新闻报》向来有爆猛料的传统，而且他们为了挖掘新闻也经常采取让记者化装以“套取”对象口中猛料的做法，最著名的就是2006年世界杯前埃里克森的酋长门事件，当时正在英格兰男足主帅位置上的埃里克森对扮作一位阿拉伯富商酋长的化装记者说了很多，结果被捅出来之后不得不离开英格兰队。无独有偶，这一次与希金斯交易的记者与上一次埃里克森酋长们的记者正是同一个人。

事情发生之后，世界台球联合会主席巴里-赫恩接受了BBC的采访，他表示将马上对此事展开调查，而这段时间内希金斯将被停赛。“目前为止我们还不能说他有罪，但他必须要接受这个决定。”赫恩同时透露，作为世界台联官员的穆尼已经辞职。


别这样？！我只是去搅了三天基而已？！为毛感觉我已经脱离地球服务区很久很久了？！囧

连Higgins都爆出这样的丑闻……哦漏这世界上的新好男人真的只剩下吉祥物了吗OTL

袋鼠

我承认我就是为了晒标题的后半句话啊哈哈哈哈=w=


F1澳大利亚站维泰尔杆位舒米第7   汉密尔顿Q2出局

北京时间3月27日，F1澳大利亚站排位赛在墨尔本阿尔伯特公园赛道结束。德国车手维泰尔和澳洲车手韦伯分获前两名，红牛车队包揽发车前排。法拉利西班牙车手阿隆索排名第三，梅塞德斯德国车手舒马赫第七，迈凯轮英国车手汉密尔顿仅列第11位。

当地时间上午结束的第三次练习赛中韦伯最快，阿隆索和舒马赫落后0.2秒，巴顿落后0.6秒。虽然迈凯轮赛前强调要改善排位成绩，但他们的单圈速度似乎仍落后于另外三强。英国车手汉密尔顿周五晚上街头飚车被警察查处，也在一定程度上影响了他的状态。

第一节：维泰尔最快 佩特罗夫出局

澳洲站的两种干胎规格是硬和软。赛前气温21度，赛道表面24度，期间有可能下雨。排位赛于当地时间14时开始，两台印度力量赛车率先驶上赛道，他们选用的是硬胎。一分半钟后，多辆赛车鱼贯而出。里尤兹第一个做出圈速1分28秒848。马萨的首个圈速则离谱的慢了3秒。五分钟后，除迈凯轮外的22辆赛车都出现在赛道上。

随着圈数增加，赛道表面的轮胎橡胶被迅速积累，意味着飞驰圈做得越迟，成绩就会越好。日本车手小林可梦伟在第二阶段高速弯冲上路肩，赛车底盘磨出火花。小塞纳在同样位置出现失误，险些撞到后面的里尤兹。维泰尔在首节时间过半时以1分24秒774升至头位，他并没有使用软胎。较晚登场的两位迈凯轮车手超过阿隆索和韦伯。法拉利车手马萨的圈速落后近2秒，他在用旧的硬胎“扫地”。

最后几分钟冲刺，维泰尔、韦伯、巴顿、汉密尔顿和阿隆索五位车手不再出场。罗斯博格继续使用硬胎做出仅慢维泰尔0.014秒的成绩。雷诺车队的俄罗斯新秀佩特罗夫在飞驰圈的T12失误，他不幸与三支新车队一起被淘汰。

第二节：红牛前二 汉密尔顿出局

赛道上空落下零星的雨滴，但暂时不会对赛道状况带来明显影响。如果雨下大的话，17位车手需要尽早做出单圈成绩。法拉利车手选用软胎开始飞驰，阿隆索的第一个圈速是1分24秒459。选用硬胎的韦伯仅慢了不到0.1秒，维泰尔落后0.2秒，红牛甚至比软胎的马萨还要快。巴顿的软胎飞驰圈也非常接近于阿隆索。

汉密尔顿直到时间过半才开始自己的飞驰圈，他使用软胎跑出的时间落后队友0.7秒排名第七。随着舒马赫、库比卡等车手刷新成绩，汉密尔顿被挤到第11位。汉密尔顿的第二个飞驰圈也失败了，08年世界冠军未能进入前十名。出局的另外六位车手是布埃米、里尤兹、德拉罗萨、霍肯博格、小林可梦伟和阿圭苏阿里。

第三节：维泰尔杆位 红牛包揽前排

四大车队之外进入Q3的三位车手是苏蒂尔、巴里切罗和库比卡。从Q2表现看，杆位很可能在两位红牛车手和阿隆索之间产生。

第一个计时圈，韦伯1分24秒035，比阿隆索快了0.6秒，比梅塞德斯和迈凯轮快了近1秒。维泰尔的圈速是1分23秒919，比韦伯还快。两台红牛赛车看起来是不可战胜的。威廉姆斯车手巴里切罗首圈成绩领先马萨，暂排第七位。而苏蒂尔和库比卡放弃拼单圈，他们选择硬胎偏重正赛策略。

马萨利用倒数第二个飞驰圈超过老巴。韦伯也提高了成绩但仍微弱落后队友。德国小将维泰尔最终以1分23秒919的单圈成绩夺得本赛季第二个杆位，红牛赛车包揽发车前排。法拉利车手阿隆索再次排名第三。第四到第七位分别是巴顿、马萨、罗斯博格和舒马赫。巴里切罗、库比卡和苏蒂尔的排位圈速落后超过1秒。F1澳大利亚站正赛将于北京时间3月28日14时开始。


不是俺乌鸦嘴，当纽威的车速度快到不可思议的时候，各种大小不一莫名其妙乱七八糟的问题也就该跟着来了（请参考某年可怜的球球= =），咱们明天正赛走着瞧=。。=

口胡大饼快给我追上去！=皿=