监工

F1韩国大奖赛将如期举办 半成品赛道通过FIA审查


新浪体育讯　北京时间10月12日，国际汽联终于对韩国F1赛道开了绿灯，宣布可以举办F1韩国大奖赛。FIA赛事总监查理-怀丁结束了为期两天的最后一轮检查，总体上感到满意。韩国计划今年10月22日-24日举行首届韩国F1大奖赛，但由于其赛道建设工作严重滞后，导致FIA的检查工作一拖再拖。

由韩国大奖赛主办方KARA发布的一则官方声明中，引述查理-怀丁的话写到：“满意。我将给KARA颁发执照(ASN)”。

KARA负责人表示，很高兴赛道建设如期完工，并得到FIA的认可。他们承诺将拿出韩国人的最大热情，迎接韩国举办的首届F1大奖赛。

卫星照片显示，韩国赛道表面沥青已经铺设，但是赛道周边的一些设施还没有完工。

韩国F1赛道位于首尔以南370公里。赛道单圈长度5.615公里，设计观众容纳数量13万，主看台拥有16000个座椅。


切，大寒冥国的狗X运又发作了……别说神马多一战对法家有便宜可转能多一次机会抢分，对红油而言同样是多了一次拉开差距的机会=。=

车队的诸位你们就等着清理肠胃排油吧= =

双生

作为一个曾经坚定不移（其实现在也没好哪里去囧）的FA黑+吉祥物饭+伪TIFOSI，玉子表示面对着连续两站FA杆位+冠军+最快圈速的完美战绩已经彻底陷入了自我矛盾的最高境界OTL


F1新加坡站阿隆索两连胜 汉密尔顿撞韦伯再度退赛

北京时间9月26日，2010年F1新加坡站正赛落幕。法拉利车队西班牙车手阿隆索获胜，红牛车队维泰尔和韦伯同时登台。迈凯轮车手汉密尔顿在与韦伯的撞车事故中退赛。本站赛后澳洲车手韦伯扩大领先优势，阿隆索积分升至次席。

法拉利车手阿隆索蒙扎后连续第二次拿到杆位，红牛小将维泰尔第二。迈凯轮车手汉密尔顿和巴顿占据第二排。积分领先者韦伯仅第五发车。红灯熄灭后五名争冠车手发车都很小心。阿隆索守住头位，巴顿本有机会超越汉密尔顿，但是在进弯前让了一把。前五位次序不变。罗斯博格升至第六，库比卡第七，舒马赫仍在第九。

第一次安全车：韦伯提前换硬胎激进策略

马萨首圈进站，与前翼被撞掉的海德菲尔德一起更换了轮胎。马萨换的是软胎。第二圈赛道出动安全车，因为里尤兹的赛车坏在路上。韦伯为首的11位车手选择进站换胎。比赛只进行了两圈，大家的策略已经不一样了。世界冠军争夺者韦伯已经提前换上了硬胎。

比赛第五圈恢复，韦伯连超格洛克和小林可梦伟，升至第九位。在所有11位完成一次换胎的车手中，韦伯是最靠前的。最后一位发车的马萨升至第14位，在他前面已的进站车手只有韦伯和霍肯伯格。

十圈之后头车阿隆索领先维泰尔1.8秒，再过1.9秒是汉密尔顿，巴顿则被队友甩下3.8秒。罗斯博格和库比卡距离巴顿不到2秒。第七位的巴里切罗落后前车4.6秒，压住了舒马赫和韦伯。韦伯在第10圈超越舒马赫，此时他排名第八，落后阿隆索22秒，落后第五位的罗斯博格8秒，而差距仍在被扩大。

韦伯的激进策略看起来没有效果。因为长时间被巴里切罗阻挡，他的赛车速度优势发挥不出来，以每圈落后阿隆索2秒的劣势被甩开。相比第三名的汉密尔顿，韦伯每圈慢0.5秒。至第二十圈，韦伯落后阿隆索37秒，落后汉密尔顿26秒。如果韦伯继续跟在老巴身后，他就无法登上领奖台。或许韦伯期待着再次出安全车，但是事与愿违。

第25圈，软胎的性能开始衰退了。汉密尔顿的圈速迭出1分53秒，而韦伯能做到1分53秒以内。阿隆索和维泰尔都跑出1分51秒的圈速，两位车手距离不到3秒，领先汉密尔顿超过20秒。第26圈，汉密尔顿进站换胎，出站后被韦伯超过。第28圈，阿隆索、维泰尔和巴顿同时进站，阿隆索仍然领先。

第二次安全车：韦伯PK汉密尔顿，刘易斯退赛！

第30圈，小林可梦伟撞到轮胎墙上，紧跟其后的小塞纳追尾。小林撞车前才刚刚把完成换胎的舒马赫顶出赛道。赛道再次出动安全车。这意味着阿隆索和维泰尔20秒的领先优势化为乌有。而韦伯在罗斯博格、库比卡和老巴进站后已升至第三位。汉密尔顿和巴顿降至第四、第五位。

安全车第35圈退出，在阿隆索和维泰尔后面是两台被套圈的维珍赛车。韦伯在超越第二台维珍时遭到汉密尔顿的偷袭。攻防过程中两辆赛车在一个左手高速弯发生碰撞！位于外线的汉密尔顿赛车受损失控退赛，这是继蒙扎后他连续第二次退赛。韦伯安然无恙守住第三，后面是巴顿。同样的位置，舒马赫与海德菲尔德也发生碰撞。赛会对两起事故展开调查。

阿隆索仍然领跑，但是他被维泰尔仅仅咬住，两台赛车距离只有1秒。韦伯开始保护轮胎，每圈比队友慢1秒，但仍能与追击者巴顿保持距离。第五至第十位依次是罗斯博格、巴里切罗、苏蒂尔、霍肯伯格、马萨和佩特罗夫。此前排在第七位的库比卡莫名奇妙的进了第二次站。库比卡换上新的软胎后速度爆发，连续超过阿圭苏阿里、佩特罗夫、马萨、霍肯伯格和苏蒂尔，几圈之内就重返第七位。

比赛尾声阿隆索牢牢控制节奏，维泰尔除了跟着跑别无选择。阿隆索在新加坡夺取继蒙扎之后连续第二胜，两站比赛得满50分。维泰尔和韦伯同时登台，但真正大赢家是扩大了积分领先的韦伯。迈凯轮车队只由巴顿带回一个第四名。

新加坡站之后韦伯积202分扩大领先优势，阿隆索191分升至次席只落后11分，汉密尔顿182分，维泰尔181分，巴顿177分。车队积分红牛383分，迈凯轮359分，法拉利316分。F1锦标赛下一站比赛将于10月8-10日在日本举行。


看了直播的人森森表示FA这站的表现完全挑不出掐点OTL，一路领跑直到比赛结束神马的灰常熟悉灰常亲切……好吧硬是胡搅蛮缠的话比赛快结束的时候套了吉祥物的圈算一个？但万一由于不超吉祥物被后面紧追的红牛臭小子超过去也许俺会骂他骂的更狠？囧

吉祥物你被你最熟悉的红色小车套圈的时候真的没有一丁点后悔去找了螺丝爷爷而不是继续做你的吉祥物等待出山么TT▽TT

敲山

F1意大利站阿隆索逆转夺冠 汉密尔顿首圈撞车退出

北京时间9月12日，2010年F1意大利大奖赛在蒙扎赛道结束。法拉利车队终于在主场取得一场至关重要的胜利，西班牙车手阿隆索击败迈凯轮对手巴顿获胜，他的队友马萨获得第三名。迈凯轮车手汉密尔顿首圈退赛，让本站名列第六的红牛澳洲车手韦伯重新领跑车手积分榜。

阿隆索帮助困境中的法拉利车队在主场蒙扎斩获杆位，迈凯轮车手巴顿第二。比利时站最倒霉的两位车手同时占据意大利站发车头排。马萨和韦伯第二排发车。而积分领先者汉密尔顿仅在第五位发车，与他并排的是维泰尔。周日蒙扎天气晴朗，气温28摄氏度，比赛过程中不会下雨。

迈凯轮发车速度优势明显，两台赛车都在T1前的直道上超车成功。巴顿超过阿隆索升至首位，汉密尔顿超过韦伯升至第四。但是汉密尔顿在进入T3时赛车右前轮与马萨的赛车左后轮碰撞，导致右前悬挂损坏。冠军积分领先者第一圈就退出了比赛。巴顿，阿隆索和马萨稳居前三位。第七位发车的罗斯博格升至第四位。红牛车队继续灾难性的发车，维泰尔从第六位跌至第7，韦伯更是从第四位跌至第9。超到红牛前面的是库比卡和霍肯伯格。

第六圈，韦伯在T3强行超过舒马赫后升至第第8位。此时两台红牛赛车已经落后头车10秒。巴顿，阿隆索和马萨的三台赛车优势明显组成第一集团，罗斯博格稳守第四位。库比卡，霍肯伯格和两位红牛车手组成第三集团。

第12圈，巴顿越跑越快甩开阿隆索1.5秒。马萨与队友之间保持1秒的距离。罗斯博格被第一集团甩下6秒，但是库比卡率领的第三集团并没有被明显甩远，第八位的韦伯距离头车仍然只有14秒的差距。法拉利也加快了速度，阿隆索在第15圈把差距缩小至1秒，马萨也赶了上来。红牛军团受制于前面两台慢车的阻挡，与前三名距离扩大至16秒。如无意外，本站冠军将在巴顿，阿隆索和马萨之间产生。

第21圈，维泰尔在队友的紧逼之下出现了一个小失误，稍微滑出了赛道。韦伯超越维泰尔升至第七位。阿隆索也开始发力，他利用慢车套圈的机会追近巴顿，并且把队友马萨抛离到2.5秒。此时距离首次进站时间越来越近，顶级车手显示出超人一筹的比赛能力。第26圈，阿隆索已经开始抽头挑战巴顿的领先位置了。韦伯也向霍肯伯格发起进攻，但是他已经落后头车22秒。

第33圈，第五位的库比卡进站，前十名之间保持了三十多圈的的胶着状态开始被逐渐打破。第35圈，罗斯博格和韦伯进站。第36圈，巴顿进站，两位法拉利车手暂时取得领先。霍肯伯格和舒马赫也在同一圈进站。韦伯出站后超越了库比卡，但是仍在霍肯伯格身后。第37圈，阿隆索进站，出站后他刚好压在巴顿前面进入T1弯道。法拉利和阿隆索完成了一次非常杰出的维修站超车。一圈后完成进站的马萨仍然位居第三位。阿隆索取得领先后在第40圈做出最快圈速，把优势扩大到1.5秒，比赛已经被他所控制。

全场比赛被霍肯伯格所压制的韦伯终于在第49圈超越对手，升至第六位。维泰尔在全程53圈比赛的最后一圈才完成必须的进站，出站后排在第四位完赛。法拉利车队阿隆索在主场取得关键胜仗，他和第二名的巴顿重新看到总冠军希望。韦伯凭借本站比赛的第六名，在积分榜上超越退赛的汉密尔顿后重返榜首。

F1锦标赛即将离开欧洲重返亚洲，下一站比赛将于两周后在新加坡街道举行。


蒙扎这地方绝对有灵性，多少次在小红车必须夺冠的时候就绝不会让冠军旁落外加把某位最需要离场的直接丢出去不解释=。=

皮埃斯，沙师傅你们好死不死为毛要提法家上一次的蒙扎冠军是06年的吉祥物OTL……他那退役宣言是俺至今想忘却死活忘不掉的东西啊TT▽TT，被这么一提又自行虐到了嘤嘤嘤嘤

交规

加塞的有肉吃，乖乖排队的连口汤都喝不上……这算神马东西= =+


F1欧洲站维泰尔乱中夺冠 汉密尔顿被罚仍获亚军

北京时间6月27日20:00，2010F1欧洲站正赛在瓦伦西亚街道赛场举行。红牛车手维泰尔杆位发车，领跑全程夺冠。迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿尽管违反安全车规则，被罚通过维修站，最终仍获得亚军，他的队友简森-巴顿取得第三名。

法拉利车队的费尔南多-阿隆索和菲利佩-马萨一度在比赛初段位居第三和第四。但是安全车出动后，形势被打乱，最终仅获得第9和第14名。

赛前

瓦伦西亚整个周末均艳阳高照，正赛开始前气温26度，赛道温度45度。红牛车队维泰尔和韦伯名列头排发车，迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿第三。之后是法拉利车队的阿隆索和菲利佩-马萨。F1七冠王迈克尔-舒马赫遭遇复出后的最差排名，今天从第15位起步。

轮胎方面，普利司通为本站比赛提供的轮胎配方是超软+中。与加拿大站的情况不同。周六参与Q3争夺的10位车手，成绩均出自超软胎。这意味着今天前十名都将使用超软胎起步。

瓦伦西亚大奖赛官方在赛前发布的数据显示，本站的观众人数为162785人。考虑到正值世界杯，这当算一个不错的数据。

发车

发车的争夺异常激烈，维泰尔非常惊险的守住了领先位置。队友马克-韦伯起步失利，相继被汉密尔顿，阿隆索和马萨超越，2号弯刚过便跌至第四。到第一圈结束时，已掉到第九位。舒马赫的发车非常成功，从第15位上升到第11位。

第二圈，汉密尔顿通过无线电向车队抱怨，他在2号被维泰尔撞上了。通过FOM的慢镜头回放的确如此，当时维泰尔处于外线，汉密尔顿位居内线。RB6的右右右油轮与MP4-25的左前轮发生了强烈的接触。幸运的是两人并未失控。

进站与安全车

第8圈，马克-韦伯从第九位进站，这是今天的第一个例行进站，澳洲人将轮胎从超软胎更换为硬胎，但是因为左前轮安装遭遇问题，耽搁了大量时间，耗时达到7.9秒。一圈之后罗斯伯格进站。

第10圈，刚刚完成进站的韦伯和科瓦莱宁相撞，一次极度严重的事故。澳洲人跟在芬兰人后面行驶，试图利用尾流超车，结果突然追上T127的车尾。RB6被发射到了天空中，并空翻一圈后终于落地。前翼总成已不见踪影，还好人物带啊。

安全车随即出动，除小林可梦伟，格拉西和格洛克外，所有车手全部乘机进站。这样顺序被打乱为：维泰尔，汉密尔顿，小林可梦伟，巴顿，巴里切罗，库比卡，布埃米，苏蒂尔，霍肯伯格，阿隆索，德拉罗萨，佩特罗夫，罗斯伯格，里尤兹，格拉西，格洛克，马萨，阿奎苏阿里，查铎，塞纳，舒马赫，特鲁利。

很显然，法拉利在这次安全车下的运作是极其失败的。

比赛重新恢复

第14圈，安全车退场，比赛重新恢复。维泰尔在进入发车直道的最后一个弯为防汉密尔顿超车，大脚刹车，极度危险，最终还是守住了。

第19圈，小林可梦伟依旧没有进站。前十的排序为：维泰尔，汉密尔顿，小林可梦伟，巴顿，巴里切罗，库比卡，布埃米，苏蒂尔，阿隆索和霍肯伯格。迈凯轮通过无线电告诉汉密尔顿，节约燃油的使用，为后面向维泰尔发起攻击做准备。

第21圈，梅赛德斯车队通知罗斯伯格注意保护刹车。同一圈，赛会宣布调查汉密尔顿。

第26圈，赛会给出调查结果。汉密尔顿因在维修站出口外的赛道上超越安全车，被罚通过维修站。慢镜头回放显示，的确如此。法拉利的阿隆索和马萨严格的按照了规矩办事。迈凯轮在收到处罚指令后要求汉米尔顿暂时守在赛道上，向维泰尔发起攻击，但是攻击没能成功。

第28圈，汉密尔顿执行进站处罚，但因为领先小林可梦伟的优势巨大，返回赛道依旧处于第二位。同一圈，FOM的镜头显示，在赛道上无故出现了一个玻璃可乐瓶。

30圈，一位赛道工人以百米冲刺的速度，冒着生命危险把那个玻璃可乐瓶捡走了。

第33圈，比赛已经过半，前十的排序没有任何变化，依旧是：维泰尔，汉密尔顿，小林可梦伟，巴顿，巴里切罗，库比卡，布埃米，苏蒂尔，阿隆索，霍肯伯格。其中汉密尔顿和维泰尔之间的差距有13.3秒——进站处罚后的结果。

马萨和师傅舒马赫分别徘徊在第15和第17位。

第34圈，雷诺的工程师通过无线电建议库比卡在直道上驶出巴里切罗的尾流，否则担心赛车的冷却有危险。

第41圈，霍肯伯格车尾冒出青烟，但赛车依旧继续行驶。同一圈，舒马赫二次创造一个单圈最快。

第45圈，赛会突然宣布1，9，10，11，12，14，15.16，22号车，赛会将被调查，这些车辆涉嫌侵犯安全车规则。

第47圈，比赛还剩10圈结束，汉密尔顿将维泰尔的之间的差距缩小到7.9秒。英国人仍在持续追近。而小林可梦伟依旧没有进站。

第51圈，霍肯伯格将车停在路边，退出比赛。慢镜头回放显示，FW32的右后胎撕开了一块胎面。

第54圈，小林可梦伟终于进站。日本人返回赛道位居第9。小林紧贴在阿隆索身后，并利用新胎向两届世界冠军发起了强烈的攻击。小林可梦伟最终在第56圈超越了阿隆索，并在最后一圈利用最后一个弯道超越了布埃米。

第57圈，格子之挥舞，比赛结束。最终维泰尔以5.0秒的优势夺冠，汉密尔顿获得亚军。P3～P10分别是：巴顿，巴里切罗，库比卡，苏蒂尔，小林可梦伟，布埃米，阿隆索和德拉罗萨。菲利佩-马萨和师傅舒马赫最终只获得第14和16名。

另，西班牙当地时间18:16，瓦伦西亚站干事公布了针对1，9，10，11，12，14，15.16，22号车的调查结果。最终决定对德拉罗萨，佩特罗夫，里尤兹，霍肯伯格，布埃米，苏蒂尔，巴顿，巴里切罗，库比卡；全部加罚5秒。


超安全车这种直接黑旗都不算过分的恶劣行为居然一个通过维修站（还是所有赛道里最短的维修通道）就算完了……默默你最近又认新的干爹么=____________,=

本来一肚子火恨不得揍死一切祸根源头的围脖，不过看来还是直接掐死做出本场种种狗P判决处罚的赛会干事比较实在= =

扬鞭

法拉利与马萨续约至2012 多梅尼卡利信赖拉丁组合

北京时间6月9日，法拉利F1车队官方宣布与巴西车手菲利佩-马萨续约至2012年。

马萨与法拉利车队的合同原本在本赛季结束后到期，法拉利领队多梅尼卡利上月末明确表态，法拉利队将与马萨续约，基本终结了之前库比卡或者韦伯可能接替马萨的传闻。“我希望能留在这里。这是一个我热爱的工作环境。”马萨随即也给了车队积极的回应。

今天在法拉利车队的官方网站上发表了与马萨续约的声明：“法拉利车队宣布延长与马萨的合同，他将一直为车队效力至2012赛季结束。”

“我很高兴能够在未来两个赛季中继续有机会为法拉利车队效力。”马萨2001年开始加入法拉利车队，“在我的整个F1生涯中，我总是使用法拉利制造的发动机进行比赛，能够继续在这个团队工作，我感到很自豪，这里是我的第二个家。”

多梅尼卡利给予了马萨很高的评价：“马萨成为法拉利的一分子已经近10年时间，他一直和我们在一起，成长为一名真正的车手和男子汉，他和我们一起度过了一些非常困难的时期，同样，也给我们带来了一些非常伟大的时刻。”

“我们希望能够展现我们在将来一段时间稳定的一面，相信这对具有非凡天赋和速度的车手组合(马萨和阿隆索)的价值。他们一起工作，将给整个团队带来好成绩。”多梅尼卡利信心十足。

去年在匈牙利站的排位赛中，马萨遭遇了一次非常严重的意外，当场昏迷，并不得不缺席了去年剩余的比赛，但凭借对F1的热爱和过人的毅力，马萨重新回到了赛道上。本赛季马萨在车手总积分榜上暂时排在第七位，落后高居第一的红牛车队韦伯26分，比阿隆索少了12分。


口胡，球球回归亚平宁无望了……那么大饼请好好珍惜你这个很有前途的职位吧，以你这个赛季的德行俺要是多霉一定先掐死你（滚）然后用抢的也要把吉祥物抢回来再让FA乖乖打下手= =

明天开始就是四年一度的盛宴了，鱼与熊掌不可兼得，球迷身份的俺可以尽情狂欢，但F1饭身份的俺每站都得发愁去哪里看转播了OTL